Jacek Ozdoba, wiceminister klimatu i środowiska, wskazał, że w Europie Środkowo-Wschodniej są warunki do tego, by powstał Centralny Port Komunikacyjny. Polska – jak dodał – zasługuje na to, aby było tu takie lotnisko.
Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego może mieć kluczowy wymiar dla polskiej gospodarki i dla naszego bezpieczeństwa. Tymczasem projekt wisi na włosku. Opozycja, która w przyszłym Sejmie będzie miała większość, nie wyklucza rezygnacji z projektu.
Z udziałem prezydenta podsumowano dotychczasowe działania przy budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Prezydent Andrzej Duda określił inwestycję jako test na to, czy Polska jest w stanie realizować własne interesy.
Pełnomocnik rządu ds. CPK, Marcin Horała, wniósł akcje spółki Polskie Porty Lotnicze (PPL) do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Proces przekształceń w PPL został zakończony – poinformowała Grupa Kapitałowa CPK.
Platforma Obywatelska zapowiada rezygnację z budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego i nie wyklucza wstrzymania prac nad Terminalem Kontenerowym w Świnoujściu, jeśli wygra wybory. Politycy Prawa i Sprawiedliwości nie mają wątpliwości, że przejęcie władzy przez partię Donalda Tuska oznaczałoby podporządkowanie interesów Polski interesom Niemiec.
Najprawdopodobniej ci, którzy zdecydują się oddać swoje grunty pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego, nie otrzymają większych wypłat. Jednak wiceminister Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. budowy CPK, zaznacza, że w ramach programu dobrowolnych nabyć spółka CPK i tak płaci wyraźnie powyżej wartości rynkowej tych nieruchomości.
Determinacja rządzących po 2015 roku doprowadziła do realizacji przedsięwzięcia (budowa Via Carpatia – red.), którego sens przekroczył wszelkie oczekiwania po wybuchu wojny na Ukrainie. Podobnie może być z przekopem Mierzi Wiślanej, z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Państwo jest silne wyobraźnią rządzących, których horyzonty i ambicje sięgają dalej niż polityka ciepłej wody w kranie i zgromadzenia 100 tys. ludzi na wiecu poparcia – powiedział prof. Arkadiusz Jabłoński, socjolog z Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego w felietonie „Myśląc Ojczyzna” na antenie TV Trwam.
Południowokoreańskie konsorcjum podpisało umowę ze spółką Centralny Port Komunikacyjny na zaprojektowanie linii Kolei Dużych Prędkości między Katowicami a granicą polsko-czeską – poinformował rzecznik CPK, Konrad Majszyk. Ten 70-kilometrowy odcinek to fragment trasy Katowice – Ostrawa.
Koalicja Obywatelska krytykuje budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Prawo i Sprawiedliwość mówi, że to wielka szansa na rozwój Polski.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybuduje Koleje Dużych Prędkości wspólnie z firmami z krajów Trójmorza. W całym regionie do 2050 roku ma powstać cztery i pół tysiąca kilometrów linii Kolei Dużych Prędkości.
Centralny Port Komunikacyjny będzie determinował rozwój nie tylko naszego regionu, ale także krajów sąsiednich – wskazał minister infrastruktury, Andrzej Adamczyk.
Via Carpatia i Centralny Port Komunikacyjny zostały wpisane do sieci głównych szlaków komunikacyjnych Unii Europejskiej. Minister infrastruktury, Andrzej Adamczyk, wyjaśnia, że wpisanie Via Carpatii do systemu TEN-T otwiera drogę do unijnego finansowania i zapewnia finalizację budowy.