Prezydent ponownie zajął stanowisko w sprawie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Chce, by inwestycja powstała i przestrzegał przed skutkami jej blokowania. Zdanie na temat CPK zmienia marszałek Sejmu. Trwa też zbiórka podpisów pod projektem obywatelskim, który zobowiązuje rząd do wybudowania nowego lotniska do 2030 roku.
Wygląda to tak, jakby była decyzja, żeby CPK torpedować, ale ze względu chociażby na skalę poparcia społecznego, nie można zrobić tego wprost. Podejmowane są działania będące stawianiem komunikacyjnej zasłony dymnej – raz tak, raz inaczej. Wszyscy są skołowani. Natomiast w sferze faktów są kolejne sprawy, które powinny się dziać i powinny być podjęte, a nie są (…) To zaczyna wyglądać na celowy sabotaż – powiedział Marcin Horała, poseł PiS, były pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego, we wtorkowym programie „Polski punkt widzenia” na antenie TV Trwam, odnosząc się do koncepcji rozbudowy lotniska Chopina, skutkującej odsunięciem w czasie budowy CPK.
Polskie Porty Lotnicze ogłosiły decyzję o rozbudowie lotniska Chopina w Warszawie do przepustowości ok. 30 mln pasażerów rocznie w 2029 roku. „To albo sabotaż, albo skrajna niekompetencja obecnych władz” – tak o planowanej rozbudowie lotniska Chopina w Warszawie mówił poseł Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK.
Mijają kolejne tygodnie, a dalej nie wiemy nic o przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego, choć w spółce miały zakończyć się audyty wewnętrzne.
Jeszcze w tym miesiącu mają zakończyć się wewnętrzne audyty w spółce Centralny Port Komunikacyjny. Pełnomocnik rządu ds. CPK, Maciej Lasek, powiedział, że prace w tym zakresie są już na finiszu.
„W trosce o zapewnienie najwyższej jakości audytu obejmującego weryfikację i ocenę harmonogramów spółki Centralny Port Komunikacyjny dla części lotniskowej oraz kolejowej (w zakresie linii kolejowych tzw. >>Y<<) Zamawiający zdecydował o unieważnieniu postępowania przetargowego w tej sprawie bez podania przyczyny” – poinformowała spółka CPK na swojej stronie internetowej.
Realizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego stoi pod znakiem zapytania. Koalicja rządząca robi audyt w spółce zarządzającej inwestycją, odsuwając w ten sposób termin rozpoczęcia budowy. CPK to jednak nie tylko lotnictwo cywilne czy nowa sieć linii kolejowych. To inwestycja, od której zależy bezpieczeństwo Polski.
Nowy rząd stawia znak zapytania przy flagowej inwestycji Prawa i Sprawiedliwości. Choć premier Donald Tusk wprost nie przekreślił planów dot. Centralnego Portu Komunikacyjnego, to od osób, które mają za niego odpowiadać, płyną sygnały o rezygnacji z budowy lotniska. Mniej zagrożona jest część kolejowa.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny uzyskała decyzję środowiskową dla pierwszego z dwóch odcinków projektowanej linii Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią. Chodzi o 26-kilometrową trasę od Warszawy Zachodniej do węzła CPK. Wniosek o wydanie decyzji został złożony we wrześniu ubiegłego roku po przeprowadzeniu badań.
Centralny Port Komunikacyjny – jeśli powstanie – będzie miał swoje superszybkie pociągi. Spółka taborowa CPK kupi ponad 100 elektrycznych pociągów m.in. do przewozu pasażerów na pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa–CPK–Łódź.
Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, Marcin Horała, powiedział, że CPK zamówi pakiet minimum stu zestawów trakcyjnych na potrzeby kolei dużych prędkości. Tzw. pool taborowy ma być wyjściem naprzeciw wyzwaniom, przed którymi stoją polscy przewoźnicy kolejowi.
Polacy chcą kontynuacji strategicznych inwestycji, takich jak CPK czy elektrownie atomowe –wynika z badań opinii publicznej. Pojawia się pytanie, czy aspirujące do przejęcia władzy partie będą gotowe do realizacji woli Polaków w tym zakresie.