Centralny Port Komunikacyjny, petrochemia czy energia z atomu stoją pod znakiem zapytania po roku pracy rządu Donalda Tuska. Zamiast szybkiej realizacji dużych inwestycji jest ich opóźnianie, okrajanie, a nawet zupełne zatrzymanie.
Popierany przez Prawo i Sprawiedliwość kandydat na prezydenta, dr Karol Nawrocki, opowiada się za obywatelskim projektem ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Podczas konferencji w Warszawie zaapelował do wszystkich polityków, aby nie odrzucali tej inicjatywy w I czytaniu, które ma się dziś odbyć w Sejmie.
Pod szyldem Centralnego Portu Komunikacyjnego można podejmować całkiem inne przedsięwzięcia, co w pewnym sensie dzieje się obecnie, gdy podejmowane są decyzje o podnoszeniu prędkości, po której będzie prowadzony ruch kolejowy. Pozornie wydaje się to ciekawą koncepcją, ale w rzeczywistości prowadzi do omijania mniejszych miejscowości albo nawet tych nie tak małych (…). Pod szyldem CPK można realizować różne programy. Konkretne wymogi, które są przewidziane w naszej ustawie, wynikają z chęci zarządzenia tym ryzykiem. Chcemy pokazać, iż nie wszystko można sprzedać jako CPK – zauważył Mikołaj Wild, były przewodniczący rady nadzorczej oraz były prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
Poseł Prawa i Sprawiedliwości, Andrzej Adamczyk, zauważył, że jeśli nie będzie Centralnego Portu Komunikacyjnego, to wysoko rozwinięte, regionalne porty lotnicze w Polsce będą potrzebne lotnisku w Berlinie. Były minister infrastruktury mówił w „Rozmowach niedokończonych” na antenie Telewizji Trwam o potrzebie szybkiej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Najpóźniej 17 grudnia Sejm powinien zająć się obywatelską inicjatywą, która przewiduje wybudowanie lotniskowej części Centralnego Portu Komunikacyjnego do 2030 roku.
Spółka CPK poinformowała, że otrzymała z konsorcjum architektonicznego projekt budowlany nowego lotniska, dworca kolejowego i węzła przesiadkowego transportu publicznego.
Zamierzamy w najbliższy czasie jako stowarzyszenie, które wniosło projekt obywatelski do Sejmu, prosić przewodniczących wszystkich klubów parlamentarnych w Sejmie o spotkanie, żeby przedstawili nasz projekt i żeby Sejm nad nim pracował, a nie odrzucił go w pierwszym czytaniu – powiedział Michał Czarnik, wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” w Radiu Maryja.
Stowarzyszenie „Tak dla CPK” złożyło w Sejmie obywatelski projekt ustawy, który zobowiązuje rząd do szybkiej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w pierwotnym kształcie. Pod projektem podpisało się prawie 200 tysięcy Polaków. Rząd Donalda Tuska nie trzyma się harmonogramu prac ustalonych przez poprzedników. Rezygnuje z części linii kolejowych.
Politycy Platformy, pytani o plany Lufthansy, oskarżają poprzedni rząd, że zajmował się pilnowaniem łąki za grube miliony. Opozycja obawia się, że jeśli rząd Donalda Tuska dalej będzie czekał, to roztrwoni szanse, jakie stwarza budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Niemiecka Lufthansa chce zainwestować w hub przeładunkowy na lotnisku we Frankfurcie. Prace mają zakończyć się do 2030 roku. Dopiero po tym terminie planowane jest otwarcie Centralnego Portu Komunikacyjnego w Polsce, dlatego opóźnienie inwestycji może oznaczać zgodę na niemiecką dominację w sektorze cargo.
O tym jak ważna jest budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego wiedzą przede wszystkim samorządowcy. CPK to nie tylko otwarcie się na świat, ale także znaczne polepszenie komunikacji krajowej.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła do Wojewody Mazowieckiego wniosek o wydanie decyzji lokalizacyjnej dla wschodniego węzła kolejowego. To krok związany z realizacją inwestycji, ale zdaniem byłego zarządu spółki prace są opóźniane. Stowarzyszenie „Tak dla CPK” obawia się modyfikacji inwestycji lub wręcz jej zaniechania. Trwa zbiórka podpisów po specjalnym obywatelskim projektem.