W Pałacu Prezydenckim rozpoczęła się konferencja pod hasłem „Co dalej z CPK. Bilans, szanse, zagrożenia”. Dokładnie rok temu prezydent Karol Nawrocki na rynku w Kaliszu podpisał projekt ustawy „Tak dla CPK” i skierował ją do Sejmu jako swoją inicjatywę ustawodawczą.
Mówienie o problemach nie zawsze popłaca. Przekonali się o tym prezes i wiceprezes spółki CPK. Od pewnego czasu informowali oni ministra infrastruktury o groźbie zablokowania inwestycji z powodu braku pieniędzy. Właśnie stracili pracę.
Pierwsza łopata pod Centralny Port Komunikacyjny ma być wbita we wrześniu. Spółka właśnie podpisała umowę na budowę fundamentów pod terminal pasażerski. Eksperci mówią o prawie dwuletnim opóźnieniu.
Jest umowa na prace fundamentowe pod terminal nowego lotniska w ramach programu Port Polska. Inwestycja przechodzi do realizacji.
Wiceminister infrastruktury, Maciej Lasek, został odwołany z funkcji pełnomocnika rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Powołana została spółka Port Polska.KDP., która będzie odpowiedzialna m.in. za zakup pociągów poruszających się z prędkością do 320 km/h – przekazała we wtorek spółka CPK. Zakupiony tabor będzie następnie wynajmowany przewoźnikom w ramach tzw. poolu taborowego. Wartość projektu przekracza 10 mld złotych.
Przywrócenie CPK i Kolei Dużych Prędkości w pierwotnym kształcie – to będzie jedna z pierwszych decyzji Prawa i Sprawiedliwości w przypadku jego powrotu do władzy. Ujawnił to były premier Mateusz Morawiecki.
Zaniechanie budowy CPK w pierwotnym kształcie przez państwo polskie wygląda jak dywersja naszych zdolności obronnych. Z dużym niepokojem patrzymy na
25 kwietnia w Ostrołęce (woj. mazowieckie) odbędzie się Kongres „CPK – Kolej podwójnego przeznaczenia”. Podczas konferencji poruszone zostaną tematy z zakresu bezpieczeństwa i rozwoju Polski w kontekście połączeń kolejowych stanowiących integralny element Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Poseł Paweł Jabłoński z Prawa i Sprawiedliwości powiedział, że premier Donald Tusk po raz kolejny opowiada o swoich zamiarach, a w rzeczywistości robi coś dokładnie odwrotnego. Polityk PiS odniósł się w ten sposób do noworocznego orędzia szefa rządu.
Rząd zmienia nazwę Centralnego Portu Komunikacyjnego na „Port Polska”. To ma odświeżyć wizerunek inwestycji nadszarpnięty sprawą działki w Zabłotnej. Prawo i Sprawiedliwość ostrzega, że politycy chcą tuszować swoją niechęć do projektu. Zmiana nazwy będzie trudna, gdyż potrzebna byłaby zgoda prezydenta.
Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa odkupił działkę potrzebną pod budowę linii kolejowej w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego (który obecnie nosi nazwę „Port Polska”). Wcześniej została ona sprzedana wiceprezesowi firmy Dawtona, zajmującej się przetwórstwem żywności.