Politycy Prawa i Sprawiedliwości wyrażają coraz większe obawy o przyszłość Centralnego Portu Komunikacyjnego i to nawet w okrojonej już wersji. Jak podkreślają, inwestycja jest opóźniona, a w razie zwycięstwa Rafała Trzaskowskiego w wyborach prezydenckich może zostać całkowicie porzucona.
Centralny Port Komunikacyjny ma kolejne problemy. Mniejszościowy inwestor nie ma pieniędzy na wkład w budowę. Doświadczeni inwestorzy z zagranicy, którzy mieli środki, zostali przez rząd premiera Donalda Tuska odrzuceni.
Rynek lotniczy nie znosi próżni. Musimy sobie uświadomić, że cały czas bierzemy udział w infrastrukturalnym wyścigu, Polska nie startuje w nim z uprzywilejowanej pozycji. Całe cargo obsługiwane przez nas to jest niemal jedna dziesiąta carga obsługiwanego przez jeden z portów lotniczych w Niemczech. Mówimy tutaj o sytuacji, w której naszą intencją jest odzyskanie pewnego udziału w podziale łańcuchów dostaw, by przechodziły przez Polskę. Każdy rok, miesiąc opóźnienia w budowie CPK to wymierne szkody, które ponosimy – mówił Mikołaj Wild, były prezes spółki CPK, były pełnomocnik rządu do spraw CPK, ekspert Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
Rozbudowa lotniska Chopina będzie opóźniona. To oznacza opóźnienia także przy budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Obywatelski kandydat na prezydenta, dr Karol Nawrocki, na spotkaniu z mieszkańcami Gdyni podkreślił, że nie da się rozdzielić bezpieczeństwa od rozwoju Polski. Przypomniał, że w jego programie wyborczym znajduje się m.in. budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego – nie z dwoma „szprychami”, ale takiego, jakiego chcą polscy obywatele.
Rafał Trzaskowski chce stworzyć nowoczesny okręg przemysłowy na Podkarpaciu. Według polityka Platformy Obywatelskiej impulsem do pobudzenia tego rejonu Polski mają być inwestycje w zbrojeniówkę i nowoczesne technologie. Opozycja przypomniała, że zarówno pierwszy, jak i obecny rząd Donalda Tuska nigdy nie traktował poważnie inwestycji w Polskę Wschodnią.
Mikołaj Wild ze Stowarzyszenia „Tak dla CPK” podkreślił, że prace, jakie dziś toczą się wokół inwestycji, nie gwarantują, że Centralny Port Komunikacyjny powstanie nawet do roku 2032. W ramach prezydenckiej rady ds. strategicznych projektów rozwojowych ekspert przygotował analizę, w której ostrzega przed dewastowaniem programu.
Okazało się, że posłowie, którzy mówią, że są na „tak” dla CPK, gdy przychodzi co do czego, głosują za odrzuceniem projektu, który by do budowy CPK zobowiązywał. To, można powiedzieć, obnaża pewne prawdziwe intencje, żeby nie było tego prawnego obowiązku, żeby CPK budować szybko i sensownie, w takich parametrach, które gwarantują osiągnięcie wszystkich celów (…). Szokujące było to, że nawet posłowie koalicji nie chcieli zachować pewnych pozorów – mówił w piątkowych „Aktualnościach dnia” na antenie Radia Maryja Marcin Horała, poseł Prawa i Sprawiedliwości, były pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Koalicja rządowa chce wyrzucić do kosza obywatelski projekt ustawy, który zobowiązuje rząd do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego według pierwotnych założeń. Pod projektem podpisało się ponad 200 tysięcy Polaków.
Sejmowa Komisja Infrastruktury głosami posłów koalicji rządzącej opowiedziała się za odrzuceniem obywatelskiego projektu ustawy zobowiązującej rząd do realizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego w pierwotnej jego wersji.
Represjonowani w stanie wojennym zaapelowali do Polaków o mobilizację i działania na rzecz wyboru prezydenta z obozu patriotycznego. W specjalnym apelu wskazano na szkodliwe działania obecnie rządzących, w tym niszczenie najważniejszych projektów gospodarczych, jak Centralny Port Komunikacyjny.
Rząd ma nowy plan na finansowanie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Może on jednak okazać się bardzo ryzykowny i stawia znak zapytania przy przyszłości inwestycji.