Propozycje Komisji Europejskiej dotyczące zmian w systemie handlu emisjami nie rozwiązują problemu – zauważył prof. Zbigniew Krysiak. Gość sobotnich „Aktualności dnia” w Radiu Maryja przekonywał, że nawet złagodzenie tempa ograniczania uprawnień do emisji CO2 nie zatrzyma wzrostu cen energii. Jego zdaniem, jedynym skutecznym rozwiązaniem jest odejście od tego systemu.
Komisja Europejska przedstawiła propozycję, która ma zwiększyć podaż pozwoleń na emisję w systemie ETS, przez co mają spaść ich ceny. Chodzi o wstrzymanie unieważniania uprawnień do emisji trzymanych w rezerwach w ramach systemu ETS, jeśli ich łączna liczba przekroczy 400 mln.
Polacy chcą ograniczenia stosowania ETS, nawet jeśli wiązałoby się to z retorsjami ze strony Brukseli. Tak wynika z sondażu dla „Dziennika Gazety Prawnej”.
Czy system handlu emisjami CO2 to narzędzie ochrony klimatu, czy mechanizm finansowego drenażu państw, takich jak Polska? W programie „Polski Punkt Widzenia” w TV Trwam prof. Zbigniew Krysiak stawia tezę: za klimatycznymi hasłami kryje się centralizacja władzy i potężny transfer pieniędzy.
W Brukseli unijni liderzy rozmawiają o rosnących cenach energii spowodowanych wojną w Iranie. Dla Polski i kilku innych państw ma to być okazja do zmian w systemie opłat za emisję dwutlenku węgla. System ETS to jedna z przyczyn wysokich cen energii oraz złej kondycji unijnego przemysłu.
Premier Donald Tusk przekazał, że wspólnie z grupą państw wystosował list do Komisji Europejskiej w sprawie kontynuacji darmowych uprawnień do
Stany Zjednoczone zredukowały emisję CO2 o taką samą liczbę, jak Unia Europejska, a jednocześnie gospodarka amerykańska od lat zwiększa dystans do gospodarki Wspólnoty. Istotnym czynnikiem było przyjęcie przez UE szalonej strategii klimatycznej, która nie stosuje zasad ekonomicznych. Podczas gdy USA zarabia, w Europie koszt przewyższa korzyści – zaznaczył prof. Zbigniew Krysiak, ekonomista, prezes Instytutu Myśli Schumana, na antenie Radia Maryja w poniedziałkowej audycji „Aktualności dnia”.
Komisja Europejska wycofała się z planu całkowitego zakazu sprzedaży w Unii Europejskiej nowych samochodów spalinowych od 2035 roku. Zamiast tego zaproponowała, aby producenci aut spełniali wymóg redukcji emisji CO₂ o 90 procent.
Jest zgoda w Unii Europejskiej na nowy cel klimatyczny – chodzi o redukcję emisji dwutlenku węgla o 90 proc. do 2040 roku. Porozumienie osiągnęli w nocy negocjatorzy Parlamentu Europejskiego i duńskiej prezydencji.
Niemiecka koalicja rządowa CDU/CSU i SPD zamierza zabiegać o złagodzenie unijnych przepisów o planowanym wycofaniu nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 r. – podała w piątek agencja dpa. Jeszcze tego dnia kanclerz Friedrich Merz ma skierować w tej sprawie list do szefowej KE Ursuli von der Leyen.
Parlament Europejski poparł nowy cel klimatyczny, polskim europosłom nie udało się go osłabić. Chodzi o redukcję emisji CO2 o 90 procent do 2040 roku.
Komisja środowiska w Parlamencie Europejskim ma dziś głosować nad nowym celem klimatycznym. Chodzi o zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 90 proc. do roku 2040 względem roku 1990. W ubiegłym tygodniu propozycję po negocjacjach zaakceptowali ministrowie środowiska krajów członkowskich.