Wpisy

Pos. Z. Kuźmiuk o nowym celu klimatycznym i ETS2: Jeżeli wprowadzimy tego rodzaju rozwiązania, w latach 2030-2035 dużej części europejskiego przemysłu, w tym polskiego, zwyczajnie nie będzie

Nie ulega wątpliwości, że wprowadzenie podatku ETS2 to jest gigantyczne obciążenie wszystkich korzystających z własnego transportu i wszystkich posiadaczy i użytkowników budynków. Jeszcze przed posiedzeniem ministrów środowiska Unii Europejskiej rządzący przekonywali, że mają mniejszość blokującą. Padały takie deklaracje, że Polska będzie wnioskować o odroczenie ETS2 co najmniej o trzy lata. Mamy odroczenie tylko o rok. Jeżeli rzeczywiście wprowadzimy tego rodzaju rozwiązania, to w latach 2030-2035 dużej części europejskiego przemysłu, w tym polskiego, zwyczajnie nie będzie. Duża część firm upadnie – akcentował dr Zbigniew Kuźmiuk, poseł Prawa i Sprawiedliwości, w środowym wydaniu „Polskiego punktu widzenia” na antenie TV Trwam.

Znaczny wzrost emisji dwutlenku węgla z prywatnych lotów

O 46 proc. wzrosła roczna emisja dwutlenku węgla z prywatnych lotów między 2019 a 2023 rokiem – wynika z analizy opublikowanej w „Communications Earth & Environment”. Latający prywatnymi samolotami mogą generować nawet 500 razy więcej dwutlenku węgla rocznie niż przeciętna osoba. Emisje znacznie rosną podczas międzynarodowych wydarzeń, takich jak konferencje klimatyczne.

Unijna Rada ds. Środowiska będzie dziś dyskutować nad propozycją KE ws. zwiększenia redukcji emisji CO2 do 90 proc. do 2040 roku

Ministrowie będą dziś rozmawiać m.in. o tym, jak powinny wyglądać dążenia do neutralności klimatycznej i jakie warunki trzeba w tym celu spełnić. W ubiegłym tygodniu propozycją zwiększenia redukcji dwutlenku węgla do 90 proc. zajmowała się sejmowa Komisja ds. Unii Europejskiej.

Mec. K. Smulski: Przyjęcie stref czystego transportu spowoduje, że dojazd do centrum będzie zarezerwowany dla ludzi, których stać na nowy samochód

Uchwała dot. strefy czystego transportu w Krakowie wprowadzała także plan budowy sieci parkingów Park and Ride. Obszar SCT obejmował wiele z tych parkingów, co powodowało, że ludzie, którzy mają samochody niespełniające wymogów, nie mogliby wjechać nawet na ten parking, żeby się przesiąść do komunikacji miejskiej. Przyjęcie stref czystego transportu w polskich miastach spowoduje, że dojazd do centrum będzie zarezerwowany dla ludzi, których stać na nowy samochód – powiedział mec. Kamil Smulski, starszy analityk Instytutu Ordo Iuris, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.