Wiceminister klimatu, Krzysztof Bolesta, przekazał, że dziś nie będzie głosowania w sprawie proponowanego przez Komisję Europejską celu klimatycznego na 2040 rok, który zakłada redukcję emisji CO2 o 90 procent.
O 46 proc. wzrosła roczna emisja dwutlenku węgla z prywatnych lotów między 2019 a 2023 rokiem – wynika z analizy opublikowanej w „Communications Earth & Environment”. Latający prywatnymi samolotami mogą generować nawet 500 razy więcej dwutlenku węgla rocznie niż przeciętna osoba. Emisje znacznie rosną podczas międzynarodowych wydarzeń, takich jak konferencje klimatyczne.
Posłowie Zjednoczonej Prawicy chcą, by minister klimatu co roku przedstawiał raport na temat strat, jakie ponosi Polska z powodu funkcjonowania unijnego systemu handlu emisjami dwutlenku węgla. Odpowiedni projekt ustawy zostanie złożony w Sejmie.
Szkocki rząd wycofał się w czwartek ze swojej sztandarowej obietnicy – redukcji emisji gazów cieplarnianych o 75 proc. do 2030 roku w stosunku do roku 1990, przyznając, że jej realizacja „jest poza zasięgiem”.
Ministrowie będą dziś rozmawiać m.in. o tym, jak powinny wyglądać dążenia do neutralności klimatycznej i jakie warunki trzeba w tym celu spełnić. W ubiegłym tygodniu propozycją zwiększenia redukcji dwutlenku węgla do 90 proc. zajmowała się sejmowa Komisja ds. Unii Europejskiej.
Jednym z elementów unijnego Zielonego Ładu będzie nowy system handlu uprawnieniami do emisji dwutlenku węgla – tzw. ETS2. Podatek za trzy lata znacząco uderzy w domowe budżety. Co więcej, Polaków czeka przymusowa termomodernizacja budynków.
Radykalnie wyższe rachunki za prąd i ogrzewanie – takie będą koszty społeczne przyspieszenia w realizacji unijnej polityki klimatycznej. Nowe władze są na to gotowe.
Uchwała dot. strefy czystego transportu w Krakowie wprowadzała także plan budowy sieci parkingów Park and Ride. Obszar SCT obejmował wiele z tych parkingów, co powodowało, że ludzie, którzy mają samochody niespełniające wymogów, nie mogliby wjechać nawet na ten parking, żeby się przesiąść do komunikacji miejskiej. Przyjęcie stref czystego transportu w polskich miastach spowoduje, że dojazd do centrum będzie zarezerwowany dla ludzi, których stać na nowy samochód – powiedział mec. Kamil Smulski, starszy analityk Instytutu Ordo Iuris, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
W Szwecji od poniedziałku weszły w życie przepisy znacznie obniżające normy zawartości biopaliw w benzynie i oleju napędowym. Reforma przyczyni się do wzrostu emisji CO2, co wzbudza kontrowersje, ale tankowanie na stacjach paliw już jest tańsze.
Podatek od mięsa, ograniczenie latania, kupowanie mniejszej ilości rzeczy – to, zdaniem holenderskiej rady ds. klimatu, sposób na redukcję emisji gazów cieplarnianych. Podobnych pomysłów z pewnością będzie więcej, jeśli dojdzie do zmiany unijnych traktatów.
Belgia wyemitowała o 13 procent więcej CO2 w ciągu ostatnich sześciu miesięcy niż w tym samym okresie ubiegłego roku – pisze „De Standaard” w poniedziałek, powołując się na badanie przeprowadzone przez Uniwersytet w Gandawie. Zamknięcie reaktorów jądrowych Doel 3 i Tihange 2 jest przyczyną wyraźnego wzrostu.
Przez ostatnie 15 czy nawet 20 lat udało się zredukować o 30 proc. emisję CO2 w Europie, biorąc pod uwagę kraje UE, wiec przyjmując taki trend, to osiągnięcie zerowej emisji mogłoby być możliwe dopiero za jakieś 100-120 lat. Już nie mówiąc o tym, że nie można w tym kierunku zmierzać, bo to też w którymś momencie staje się szkodliwe dla otoczenia – mówił prof. Zbigniew Krysiak, prezes Instytutu Myśli Schumana, ekonomista ze Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie, w „Aktualnościach dnia” na antenie Radia Maryja. Dodał również, że jest jakąś utopią myślenie o zredukowaniu CO2 do zera z tej perspektywy.