Nowy pomysł rządu na kształt polskiej kolei – zaniechano dużej części inwestycji

Zamiast „szprych” – kolejowa pajęczyna. Po dwóch latach analiz rząd ogłosił nowy pomysł na kształt sieci kolejowej w Polsce, który ma być realizowany przez spółki CPK i PKP PLK.

W ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej ma powstać 4,7 tys. kilometrów nowych linii, z czego tysiąc do 2035 roku. Koleje Dużych Prędkości mają mieć 2,7 tys. kilometrów. W sumie ma powstać 19 magistrali kolejowych.

Rząd podaje, że projekt ma skrócić czas podróży między największymi miastami do stu minut. Koszt tych inwestycji szacowany jest na około 610 mld złotych.

Pomysł krytykuje Stowarzyszenie „Tak dla CPK”. Jego wiceprezes, Michał Czarnik, wskazał m.in., że rządowe plany w dużym stopniu pomijają Polskę Wschodnią.

Przez dwa lata rzesza ludzi rzekomo prowadziła analizy za ciężkie pieniądze żeby wydać z siebie takie coś.

Niedbale narysowana mapa w słabej rozdzielczości w której nawet nie wiadomo czy linie wchodzą do niektórych miast czy je bez sensu omijają (Leszno, Siedlce).

Żadnych… https://t.co/vj4USYKdSH

— Michał Czarnik (@MichalCzarnik) June 15, 2026

– Widać zdecydowany przechył w stronę Polski Zachodniej, gdzie w wielu miejscach wręcz dubluje się istniejąca infrastruktura, jak na przykład na trasie Wrocław-Poznań, a jednocześnie pominięcie magistrali na wschodzie Polski z Białegostoku przez Białą Podlaską, Lublin do Rzeszowa. Częściowo ona jest jedynie realizowana, natomiast duża część inwestycji kolejowych we Wschodniej Polsce została zaniechana – mówił Michał Czarnik.

Wiceprezes „Tak dla CPK” zwrócił też uwagę, że pomysł ma być realizowany głównie po 2035 roku.

– Przyjęcie planów na za 9 lat ma tylko taką wartość, że ktoś dzisiaj sobie te plany opublikował. Ani żadne decyzje [nie będą podejmowane – radiomaryja.pl], ani nawet żadne prace w najbliższych latach na tych wszystkich liniach się nie będą toczyć, będzie realizowane tylko „Y”. Dlaczego o tym wiemy? Dlatego, że wynika to z dokumentów rządowych, z planu inwestycyjnego CPK, w którym wprost przewidziano finansowanie wyłącznie na tę linię, a nie na żadne inne linie, które zostały pokazane, a tamte linie będą realizowane za dziewięć lat – zaznaczył Michał Czarnik.

Komentatorzy podkreślają także m.in., że przebieg linii kolejowych zaprezentowany przez resort infrastruktury jest niezgodny z unijnymi korytarzami transportowymi TEN-T.

RIRM