Powołana została spółka Port Polska.KDP., która będzie odpowiedzialna m.in. za zakup pociągów poruszających się z prędkością do 320 km/h – przekazała we wtorek spółka CPK. Zakupiony tabor będzie następnie wynajmowany przewoźnikom w ramach tzw. poolu taborowego. Wartość projektu przekracza 10 mld złotych.
Przywrócenie CPK i Kolei Dużych Prędkości w pierwotnym kształcie – to będzie jedna z pierwszych decyzji Prawa i Sprawiedliwości w przypadku jego powrotu do władzy. Ujawnił to były premier Mateusz Morawiecki.
Posłowie Prawa i Sprawiedliwości alarmują, że planowany przez rząd zakup pociągów o prędkości 320 km/h jest niekorzystny dla Polski. PKP Intercity rozpisało przetarg na dostawę 20 składów dla Kolei Dużych Prędkości z opcją na dostawę kolejnych 35. Informację w tej sprawie opublikowano w unijnym dzienniku zamówień.
Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa odkupił działkę potrzebną pod budowę linii kolejowej w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego (który obecnie nosi nazwę „Port Polska”). Wcześniej została ona sprzedana wiceprezesowi firmy Dawtona, zajmującej się przetwórstwem żywności.
Były premier Mateusz Morawiecki alarmuje, że rządowa wizja kolei CPK skoncentrowana jest głównie na dużych metropoliach, pomijając mniejsze miasta i regiony.
Prezydencki projekt ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym został skierowany do dalszych prac w komisji infrastruktury. W piątek w Sejmie posłowie opowiedzieli się przeciwko wnioskowi Lewicy o odrzucenie projektu w pierwszym czytaniu. Tym samym prace nad propozycją prezydenta Karola Nawrockiego będą kontynuowane.
Premier zachęca polskie firmy do udziału w przetargu na budowę składów dla Kolei Dużych Prędkości. Problem w tym, że oczekuje pociągów jadących 300 km/h. To pułap poza zasięgiem polskich dostawców, co może faworyzować niemieckiego Siemensa.
Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, Marcin Horała, powiedział, że CPK zamówi pakiet minimum stu zestawów trakcyjnych na potrzeby kolei dużych prędkości. Tzw. pool taborowy ma być wyjściem naprzeciw wyzwaniom, przed którymi stoją polscy przewoźnicy kolejowi.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybuduje Koleje Dużych Prędkości wspólnie z firmami z krajów Trójmorza. W całym regionie do 2050 roku ma powstać cztery i pół tysiąca kilometrów linii Kolei Dużych Prędkości.