Zamiast „szprych” – kolejowa pajęczyna. Po dwóch latach analiz rząd ogłosił nowy pomysł na kształt sieci kolejowej w Polsce, który ma być realizowany przez spółki CPK i PKP PLK.
Firma Hill International wygrała przetarg na generalnego inżyniera kontraktu lotniska Centralnego Portu Komunikacyjnego. To jest ważny krok, dlatego że generalny inżynier będzie dbał o przebieg całej inwestycji. Pamiętajmy, iż budowa lotniska to nie jest jedno zadanie, jak np. w przypadku budowy jednego odcinka drogi. Zadaniem wykonawcy będzie m.in. ustalenie harmonogramu budowy lotniska. Pojawiły się też zakładane widełki czasowe tego, jak ma przebiegać budowa. Według tego lotnisko ma zacząć działać w ostatnim kwartale 2032 roku. W Stowarzyszeniu „Tak dla CPK” uważamy, że jest to zdecydowanie za późno, natomiast trzymamy kciuki, żeby harmonogram został dotrzymany. Uważamy, iż ważne jest to, aby lotnisko zaczęło działać jak najszybciej – mówił Szymon Huptyś, członek Stowarzyszenia „Tak dla CPK” i były rzecznik Ministerstwa Infrastruktury, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
Pewnym największym zagrożeniem, jeżeli chodzi o projekt CPK, jest pozostawienie otwartego lotniska Chopina w Warszawie, pozostawienie dwóch lotnisk, które działają jednocześnie, konkurują ze sobą o pasażerów. Takie rozwiązanie oznaczałoby tak naprawdę pogrzebanie szans rozwojowych nie tylko samego CPK, ale także Polskich Linii Lotniczych LOT (…). Ustawa zakazuje działań, które umożliwiałyby jednoczesne funkcjonowanie dwóch lotnisk. Jednym z takich działań, które jest przewidziane w ustawie prezydenckiej, a wcześniej było przewidziane w ustawie obywatelskiej, to jest zobowiązanie rządu do podejmowania takich inwestycji na warszawskim lotnisku Chopina, które będą mogły zwrócić się przed 2032 r., to znaczy przed datą, kiedy lotnisko CPK zostanie otwarte – podkreślił Mikołaj Wild, członek Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, były prezes spółki CPK w audycji „Aktualności dnia” w Radiu Maryja.
W Sejmie ruszyły prace nad prezydencką inicjatywą dotyczącą budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Projekt powstał we współpracy ze Stowarzyszeniem „Tak dla CPK”.
Sejm zajmie się prezydenckim projektem ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Choć to jedna z przedwyborczych obietnic Karola Nawrockiego, wiele wskazuje na to, że rządzący wyrzucą projekt do kosza.
Mówimy tutaj o sytuacji, w której projekt nie tylko rezonuje społecznie, ale też postulaty, które są zawarte w projekcie prezydenckim, mają pewien rezonans polityczny. Pozostaje mieć nadzieję, że te racje nie pozwolą się zamieść pod dywan i sprzęgnąć w taką prostą mechanikę wojny politycznej i przerzucania się – powiedział Mikołaj Wild, członek Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, były prezes spółki CPK, w sobotniej audycji „Aktualności dnia” w Radiu Maryja.
Projekt obywatelski nie został konsekwentnie zmielony przez koalicję rządzącą. Jak dotąd jesteśmy na etapie, w którym komisja sejmowa zarekomendowała Sejmowi odrzucenie projektu, po czym projekt trafił do zamrażarki. Co za tym idzie, Sejm jako taki nie miał do tej pory okazji wypowiedzieć się o projekcie, głos w tej sprawie zabrała tylko komisja infrastruktury. Prezydent ma potężne możliwości wpływu zarówno na koalicję rządową, jak i na samo działanie Sejmu. Jak widzimy, prowadzi bardzo asertywną politykę, jeśli chodzi o swoje prerogatywy, tak więc poparcie Karola Nawrockiego jest faktem, z którym wiążą się większe szanse na realizację projektu – mówił Mikołaj Wild, członek Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, były prezes spółki CPK, w programie „Polski punkt widzenia” emitowanym w TV Trwam.
Bezwzględna większość inwestycji CPK została w międzyczasie wpisana do unijnej sieci korytarzy transportowych, czyli unijnej sieci TEN-T i stanowi element europejskiej polityki transportowej. To jest niewytłumaczalna decyzja, ale tak się dzieje. Dlatego projekt prezydencki jest bardzo potrzebny. Mamy nadzieję, że to spowoduje dyskusję, która doprowadzi do tego, że linie przynajmniej w bezwzględnej większości albo w całości wrócą i będą przygotowywane do zrealizowania – powiedział Patryk Wild, wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” w Radiu Maryja.
Przez półtora roku w projekcie zadziało się tyle złych rzeczy, tyle opóźnień, tyle rozwlekłości, że dzisiaj przedstawiciele spółki mówią, że nie będzie tragedii, jeżeli CPK zostanie zrealizowany rok, dwa lata, a może trzy później w stosunku do tego terminu, który jest obecnie wiążący, czyli 2023 roku. Niestety już widzimy, że zlecane prace są kształtowane w taki sposób, że powoli ten 2032 rok staje się nierealny (…). Umowy, które są przedmiotem tych przetargów, czyli budowa terminala czy ostatni przetarg polegający na wyborze generalnego inżyniera projektu, rozpoczną swoje działanie dopiero w 2026 bądź w 2027 roku. Niestety sugeruje to, że prace budowlane ruszą tak naprawdę około połowy 2027 r. i będzie bardzo trudno zachować ten 2032 rok – mówił Michał Czarnik, wiceprezes Stowarzyszenia „TAK dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” w Radiu Maryja.
Polskie firmy nie mają szans wygrać przetargu na generalnego wykonawcę terminala lotniska Centralnego Portu Komunikacyjnego – ostrzega Prawo i Sprawiedliwość. Co więcej, rada nadzorcza spółki CPK nie jest pewna, czy lotnisko ruszy w zakładanym przez rząd Donalda Tuska terminie – 2032 roku.
Trwają prace nad aktualizacją projektu ustawy ws. Centralnego Portu Komunikacyjnego, którego złożenie zapowiedział prezydent elekt. Chodzi przede wszystkim a aktualizację daty otwarcia CPK.
Karol Nawrocki deklarował, że zaraz po zaprzysiężeniu będzie chciał ponaglić rząd w budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Projekt obywatelski będzie wymagał aktualizacji, bo opieszałość władzy oddala nas od inauguracji lotniska w 2030 roku. W tej sprawie otoczenie prezydenta elekta rozmawia ze Stowarzyszeniem „Tak dla CPK”.