Stowarzyszenie „Tak dla CPK” zaprezentowało w czwartek w Sejmie raport z realizacji programu Centralnego Portu Komunikacyjnego za ostatnie półtora roku. Obejmuje on okres od stycznia ubiegłego roku do czerwca tego roku.
Dla naszego rozwoju opóźnianie otwarcia CPK to są dziesiątki miliardów każdego roku. Linie CPK miały służyć nie tylko połączeniu czterech największych miast, do czego został w praktyce okrojony obecnie realizowany projekt pod tą nazwą. To jest neo CPK. Projekt, który zamiast skomunikować kolejowo cała Polskę, ma skomunikować Poznań, Wrocław, Łódź i Warszawę. Konsekwencje są dla obronności Polski, bo te linie, które były zaprojektowane na wschodzie kraju, służyły podwójnemu zastosowaniu. To były linie, które w przypadku napięć, zagrożenia konfliktem miały służyć do błyskawicznego przerzutu wojsk w okolice Przesmyku Suwalskiego i wzdłuż wschodniej flanki NATO. To są konsekwencje dla wielu obszarów, które nie mają dostępu do sieci kolejowej, one do 2040 roku miały uzyskać ten dostęp. Mieliśmy odrobić lekcję po zaborach, kiedy w Europie powstawała sieć kolejowa i doprowadzić kształt sieci kolejowej do obecnych potrzeb. To są wszystko zaniechania o bardzo dużych konsekwencjach – mówił Patryk Wild, wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
Burza wokół wypowiedzi rzecznika rządu, Adama Szłapki, o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Polityk podał, że inwestycja powstanie nie w 2032 roku, jak podają oficjalne rządowe komunikaty, a trzy lata później.
Stowarzyszenie ,,TAK dla CPK” wystosowało do kandydatów na prezydenta sześć postulatów w zakresie działań na rzecz programu i rozbudowy inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Pod listą podpisał się już dr Karol Nawrocki.
Obywatelski kandydat na prezydenta, Karol Nawrocki, podpisał się w sobotę pod listą sześciu postulatów Stowarzyszenia „„Tak dla CPK”. Zadeklarował również, że gdy zostanie prezydentem, jego pierwszą inicjatywą ustawodawczą będzie inicjatywa powrotu do poprzedniej wersji inwestycji CPK z czasów rządów PiS.
W Kaliszu odbywa się dziś ogólnopolski Kongres „TAKdlaCPK”. Wydarzenie organizuje stowarzyszenie walczące o prawidłową realizację projektów w ramach idei Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Rynek lotniczy nie znosi próżni. Musimy sobie uświadomić, że cały czas bierzemy udział w infrastrukturalnym wyścigu, Polska nie startuje w nim z uprzywilejowanej pozycji. Całe cargo obsługiwane przez nas to jest niemal jedna dziesiąta carga obsługiwanego przez jeden z portów lotniczych w Niemczech. Mówimy tutaj o sytuacji, w której naszą intencją jest odzyskanie pewnego udziału w podziale łańcuchów dostaw, by przechodziły przez Polskę. Każdy rok, miesiąc opóźnienia w budowie CPK to wymierne szkody, które ponosimy – mówił Mikołaj Wild, były prezes spółki CPK, były pełnomocnik rządu do spraw CPK, ekspert Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
Prezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, Mikołaj Wild, powiedział, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego jest koniecznością w obliczu rozwijającego się ruchu lotniczego. Ekspert w czwartkowych „Rozmowach Niedokończonych” w Telewizji Trwam zwrócił uwagę, że lotnisko Chopina już teraz pęka w szwach i nie wszystkie linie lotnicze mogą z niego korzystać.
Stowarzyszenie „Tak dla CPK” złożyło w Sejmie obywatelski projekt ustawy, który zobowiązuje rząd do szybkiej budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w pierwotnym kształcie. Pod projektem podpisało się prawie 200 tysięcy Polaków. Rząd Donalda Tuska nie trzyma się harmonogramu prac ustalonych przez poprzedników. Rezygnuje z części linii kolejowych.