Politycy PiS alarmują, że rząd Donalda Tuska niszczy polską infrastrukturę kolejową. Poseł Łukasz Kmita na konferencji prasowej powiedział, że na polskie tory rządzący wpuszczają konkurencję, która może być groźna dla narodowego przewoźnika, a pasażerom oferują 40-letnie wagony, które chcą sprowadzić z Niemiec.
W listopadzie przez tydzień Dworzec Warszawa Centralna z powodu remontu będzie wyłączony z ruchu pociągów. Ruch zostanie wstrzymany 8 listopada od godziny 12.00, a przywrócony 16 listopada o godzinie 4.00 rano.
Wojewoda mazowiecki podpisał decyzję lokalizacyjną dla budowy linii kolejowej do Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin. Prace rozpoczną się w 2027 r., a zakończą dwa lata później – poinformował marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik.
Myślę, że władza będzie się upierała przy tym okrojonym, wykoślawionym, wykrzywionym projekcie, który stworzyła. To karzeł w stosunku do tego, co było przygotowane przez nasz rząd, zaprojektowane przez nasz rząd, ponieważ Centralny Port Komunikacyjny to nie miało być po prostu lotnisko. To był cywilizacyjny projekt całego nowego systemu komunikacyjnego Polski – mówił w środowych „Aktualnościach dnia” na antenie Radia Maryja Jacek Sasin, poseł Prawa i Sprawiedliwości, były minister aktywów państwowych.
Obchodzimy dziś Światowy Dzień bez Samochodu. Z tego powodu w wielu miastach na kierowców czeka darmowa komunikacja publiczna.
Na początku listopada na osiem dni zamknięty zostanie przejazd pociągów przez dworzec Warszawa Centralna – poinformował w poniedziałek wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Kolejne obietnice Donalda Tuska. Tym razem szybka kolej, bo budowa CPK – zdaniem szefa rządu – jest nadal niemożliwa. Obiecuje 180 mld zł na inwestycje kolejowe. Zapowiedział to dziś podczas wizyty w miejscowości Męcina w Małopolsce, gdzie budowany jest najdłuższy tunel kolejowy w kraju.
PKP Cargo jest unicestwiane przez koalicję rządzącą. Tak sytuację w państwowej spółce podsumował były minister infrastruktury, poseł Andrzej Adamczyk z Prawa i Sprawiedliwości
Przez wiele lat włożono miliardy w infrastrukturę kolejową, a dzisiaj zabija się kolej towarową przez uleganie lobby samochodowemu. Zajmujemy się sprawami przyszłości polskiej kolei, jak gdyby wyręczając rządzących, bo jak widać oni nie mają na to czasu – powiedział Leszek Miętek, szef Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce, podczas „Aktualności dnia” w Radiu Maryja.
Dla naszego rozwoju opóźnianie otwarcia CPK to są dziesiątki miliardów każdego roku. Linie CPK miały służyć nie tylko połączeniu czterech największych miast, do czego został w praktyce okrojony obecnie realizowany projekt pod tą nazwą. To jest neo CPK. Projekt, który zamiast skomunikować kolejowo cała Polskę, ma skomunikować Poznań, Wrocław, Łódź i Warszawę. Konsekwencje są dla obronności Polski, bo te linie, które były zaprojektowane na wschodzie kraju, służyły podwójnemu zastosowaniu. To były linie, które w przypadku napięć, zagrożenia konfliktem miały służyć do błyskawicznego przerzutu wojsk w okolice Przesmyku Suwalskiego i wzdłuż wschodniej flanki NATO. To są konsekwencje dla wielu obszarów, które nie mają dostępu do sieci kolejowej, one do 2040 roku miały uzyskać ten dostęp. Mieliśmy odrobić lekcję po zaborach, kiedy w Europie powstawała sieć kolejowa i doprowadzić kształt sieci kolejowej do obecnych potrzeb. To są wszystko zaniechania o bardzo dużych konsekwencjach – mówił Patryk Wild, wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
Resort infrastruktury przygotowuje nowe zagraniczne połączenia kolejowe. Tymczasem eksperci i samorządowcy wskazują na potrzebę inwestycji w kolej w kraju.
Posłowie Prawa i Sprawiedliwości wzywają rząd do kontynuowania programu inwestycji dworcowych, a prezydenta Warszawy, Rafała Trzaskowskiego, o reakcję w tej sprawie. Jak wskazują politycy opozycji, decyzje o zatrzymaniu prac przygotowawczych dotyczą 27 dworców, także tych w stolicy Polski.