W Trybunale Sprawiedliwości Unii Europejskiej w Luksemburgu rusza dwudniowa rozprawa dotycząca skargi Polski i sześciu innych państw na unijny pakiet mobilności. Chodzi o przepisy zaostrzające zasady w transporcie międzynarodowym, które zdaniem Warszawy uderzają w swobodę świadczenia usług w sektorze.
„Tysiąc minus” to propozycja przedstawicieli polskich przewoźników, o której wdrożenie zaapelowali do rządu. Postulat jest odpowiedzią na kontrowersyjne zapisy pakietu mobilności.
Od dziś zaczynają obowiązywać kolejne przepisy unijnego pakietu mobilności. Zakładają one m.in. zmiany w wynagrodzeniach kierowców ciężarówek, którzy zostają objęci regulacjami o delegowaniu pracowników. Ich pensje mają być takie jak wynagrodzenie pracowników z kraju, przez który przejeżdżają.
Prezydent RP Andrzej Duda podpisał nowelizację ustawy o transporcie drogowym i czasie pracy kierowców, która wdraża do polskich przepisów unijny Pakiet Mobilności – poinformowała Kancelaria Prezydenta RP.
Kierowcy obawiają się przepisów wdrażających unijny pakiet mobilności w naszym kraju. Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy, że choć Polska zaskarżyła pakiet do TSUE, to musi dostosować przepisy dot. składników wynagrodzenia, zasady płac i czasu pracy. Chodzi o przygotowaną przez resort nowelizację o transporcie drogowym, która obecnie jest w konsultacjach.
Kraje Unii Europejskiej ponawiają apel o dyskusję w sprawie rewizji szkodliwych dla klimatu przepisów tzw. Pakietu Mobilności. Wspólne stanowisko w tej sprawie do unijnej komisarz ds. transportu wystosowali polski minister infrastruktury oraz szefowie resortów transportu z ośmiu państw Unii.
Europoseł Kosma Złotowski wskazał, że tzw. pakiet mobilności łamie fundamentalne zasady wspólnego rynku europejskiego. Chodzi o przepisy, które w lecie ubiegłego roku przegłosował Parlament Europejski. Przewidują one m.in. objęcie przewoźników drogowych przepisami o delegowaniu pracowników i regulują kwestię czasu odpoczynku kierowców.
Rząd Belgii poinformował, że zdecydował się wnieść skargę do Trybunału Sprawiedliwości UE ws. zapisów pakietu mobilności, czyli nowych unijnych przepisów dot. przewoźników drogowych. Skarga dotyczy operacji kabotażowych w transporcie.
Komisja Europejska rozpocznie dyskusję z krajami Unii dotyczącą szkodliwych dla klimatu przepisów pakietu mobilności. W ubiegłym tygodniu opublikowano analizę, z której wynika, że nowe przepisy dotyczące transportu drogowego mogą zwiększyć emisję CO2 w UE nawet o 3,3 mln ton rocznie. Rzecznik Komisji oświadczył, że zapisy pakietu mobilności, które będą miały negatywny wpływ na klimat, nie były elementami pierwotnej propozycji.
Komisja Europejska poparła argumenty Polski w sprawie Pakietu Mobilności. Nowe przepisy będą bardziej szkodliwe dla środowiska. Zostały przeforsowane, by chronić interesy m.in. francuskich przewoźników.
Nie może być zgody na rozwiązania, które nie tylko są protekcjonistyczne, ale również niezgodne z prawem UE – piszą we wspólnym oświadczeniu ministrowie infrastruktury dziewięciu państw członkowskich, w tym Polski, które przeciwstawiają się pakietowi mobilności.
Z początkiem sierpnia bieżącego roku zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące przewoźników drogowych. Tzw. pakiet mobilności budzi wiele kontrowersji. Regulacje są niekorzystne przede wszystkim dla Polski.