Pod szyldem Centralnego Portu Komunikacyjnego można podejmować całkiem inne przedsięwzięcia, co w pewnym sensie dzieje się obecnie, gdy podejmowane są decyzje o podnoszeniu prędkości, po której będzie prowadzony ruch kolejowy. Pozornie wydaje się to ciekawą koncepcją, ale w rzeczywistości prowadzi do omijania mniejszych miejscowości albo nawet tych nie tak małych (…). Pod szyldem CPK można realizować różne programy. Konkretne wymogi, które są przewidziane w naszej ustawie, wynikają z chęci zarządzenia tym ryzykiem. Chcemy pokazać, iż nie wszystko można sprzedać jako CPK – zauważył Mikołaj Wild, były przewodniczący rady nadzorczej oraz były prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.

Postępowania projektów budowlanych i postępowania zakupowe, które teraz ruszają, są bardzo mocno opóźnione. Innymi słowy powinniśmy przyśpieszyć. Niestety to się nie dzieje, nie są wydawane także decyzje środowiskowe. W harmonogramie, który był przyjęty jako bazowy, już od marca powinniśmy mieć decyzję lokalizacyjną, na podstawie której całość gruntów objętych Centralnym Portem Komunikacyjnym powinna przejść na spółkę. Teraz mówi się, że decyzja ta zostanie wydana pod koniec roku, ale to czas pokaże czy tak będzie. Samo opóźnienie to już około dziewięć miesięcy, natomiast to opóźnienie generuje przeszło roczne przesunięcie projektu w związku z tym, że tracimy cały sezon budowlany. Pewne prace, które mogłyby zacząć się na początku przyszłego roku, rozpoczną się rok później – mówił Mikołaj Wild, były prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego, prezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w programie „Polski punkt widzenia” emitowanym w TV Trwam.