Min. A. Adamczyk: Na budowę linii kolejowej Podłęże – Piekiełko czekano ponad 100 lat

Realizujemy najważniejsze dla tego regionu przedsięwzięcie, na które czekano ponad 100 lat – mówił w piątek minister infrastruktury, Andrzej Adamczyk, w Marcinkowicach podczas inauguracji budowy połączenia kolejowego łączącego Sądecczyznę i Podhale z Krakowem.

Dzięki inwestycji przejazd koleją z Krakowa do Zakopanego potrwa 1,5 godz., a czas podróży na trasie Kraków-Nowy Sącz wyniesie 50 min.

„Czekaliśmy na tą inwestycję ponad 118 lat, bo już początkiem XX w. przygotowano pierwszą dokumentację techniczną tej linii, a budowa miała rozpocząć się w 1915 roku. Wojny światowe przerwały te plany. Później były deklaracje i obietnice i tak zeszło do 2015 roku. Decyzja podjęta przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, Ministerstwo Infrastruktury i PKP Polskie Linie Kolejowe mogła być tylko jedna – realizujemy to najważniejsze dla tego regionu przedsięwzięcie, na które tutaj społeczeństwo, mieszkańcy, ale także i ci, którzy korzystają i korzystali z transportu kolejowego, czekali ponad 100 lat. Ta inwestycja zmieni ten region” – mówił minister Adamczyk.

Linia kolejowa Podłęże – Piekiełko to projekt, który obejmuje zarówno budowę zupełnie nowej linii kolejowej z podkrakowskiego Podłęża na południe do Piekiełka k. Limanowej oraz modernizację linii Nowy Sącz – Chabówka, czyli linii 104.

„Właśnie dzisiaj rozpoczęliśmy prace równocześnie od Nowego Sącza w stronę Klęczan i od strony Chabówki w stronę Rabki. Realizacja tej części inwestycji kosztuje około 700 mln zł, a kolejne umowy dotyczące całej inwestycji będziemy podpisywali sukcesywnie. Na tej linii pociągi będą poruszały się z prędkością 160 km na godzinę. Będzie to linia dwutorowa od Podłęża i dalej, w zależności od warunków geologicznych, będzie jednotorowa” – mówił podczas uroczystości Piotr Majerczak, członek zarządu spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

Prace zasadnicze mają zakończyć się w 2028 roku. Inwestycja jest finansowana w ramach Krajowego Planu Odbudowy, a kolejne odcinki mają być także finansowane m.in. ze środków unijnych.

W pierwszej kolejności, w 2026 roku, ma zostać uruchomione połączenie aglomeracyjne pomiędzy Nowym Sączem a Limanową. Na trasie Nowy Sącz – Chabówka będzie kompleksowa modernizacja, m.in. wymienione całe podtorze, nowa nawierzchnia, nowa sieć trakcyjna, powstaną nowe obiekty inżynieryjne w tym most na Dunajcu o długości ponad 120 m. Projekt zakłada także budowę tunelu kolejowego o długości 4 km pomiędzy Klęczanami a Limanową.

Odgałęzienie od linii 104 w kierunku Podłęża i Krakowa powstanie na wysokości Szczyrzyca i będzie polegało na wybudowaniu nowej linii kolejowej, gdzie zakończyły się już prace projektowe. W 2024 r. będą podpisywane umowy na budowę tej trasy.

Koszt przebudowy całego odcinka Nowy Sącz – Chabówka i połączenie go z podkrakowskim Podłężem szacowany jest na około 10 mld zł.

PAP