Do końca tego roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje uruchomienie kolejnych 38 stacji ładowania pojazdów elektrycznych wyposażonych łącznie w 82 punkty ładowania – podała GDDKiA we wtorkowym komunikacie.
Rada UE przyjęła rozporządzenie o zakazie rejestracji nowych samochodów z silnikiem spalinowym po 2035 roku. Tylko Polska głosowała przeciwko tym przepisom. Profesor Marcin Szewczak, prawnik, zwrócił uwagę, że Unia Europejska może zmusić Polskę do respektowania zakazu produkcji aut spalinowych poprzez nakładanie wysokich kar finansowych.
Po upowszechnieniu aut elektrycznych ceny polis OC dla wszystkich samochodów mogą zdrożeć nawet o 100 procent. Tak wynika z raportu Fundacji Warsaw Enterprise Institute. W opracowaniu zwrócono m.in. uwagę na europejskie zapisy Zielonego Ładu i przyjęty na poziomie unijnym zakaz produkcji aut spalinowych od 2035 roku.
Pojawiają się problemy z gaszeniem pożarów samochodów elektrycznych. Strażacy testują nowe rozwiązania. Mowa m.in. o specjalnych płachtach gaśniczych. Auto elektryczne potrafi palić się nawet kilka godzin.
W Jaworze na Dolnym Śląsku powstanie fabryka elektrycznych samochodów dostawczych. Zbuduje ją niemiecki koncern Mercedes. Na ten cel chce przeznaczyć ponad 1 mld euro. W fabryce zatrudnienie ma znaleźć przeszło 2,5 tys. osób.
Do 2026 r. uruchomionych zostanie 434 stacji ładowania samochodów elektrycznych na terenie Niemiec – zapowiedział PKN Orlen. Koncern podał, iż obecnie Grupa Orlen posiada w Polsce już 470 takich obiektów, a do końca dekady ma być ich przynajmniej 1000.
Rośnie liczba pojazdów z napędem elektrycznym. Z licznika elektromobilności wynika, że pod koniec czerwca po polskich drogach jeździło ponad 48 tysięcy elektrycznych samochodów osobowych. Park elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych liczył 2107 sztuk.
W UE i w samej Polsce nie ma wystarczającej infrastruktury dla samochodów elektrycznych; propozycje przepisów dot. zakazu sprzedaży aut spalinowych od 2035 r. powinny zostać odrzucone; nie ma w tej kwestii żadnej rozbieżności w Radzie Ministrów – podkreślił rzecznik rządu Piotr Müller.
Samochody elektryczne wymagają wielu czynności pośrednich: wydobycia metali ziem rzadkich, utylizacji ogniw, które po pewnym czasie się zużywają i nie ma jak ich utylizować. Okazuje się, że są one o wiele cięższe, gdyż baterie ważą po kilkaset kilogramów, więc siłą rzeczy muszą pochłonąć więcej energii. Niektóre firmy consultingowe porobiły analizy, że one są mniej ekologiczne od bardzo oszczędnych silników spalinowych nowej generacji – mówił w wywiadzie dla TV Trwam dr inż. Bogdan Sedler z Fundacji Naukowo-Technicznej w Gdańsku. Wskazał, że należy obniżyć koszty produkcji napędów wodorowych, bowiem to one są najbardziej ekologiczne. Odniósł się też do planów dekarbonizacji.
Osiem nowych aut elektrycznych i hybrydowych trafiło do placówek Straży Granicznej w największych aglomeracjach miejskich – przekazała rzecznik SG, por. Anna Michalska. Nowe auta będą użytkowane w portach lotniczych w aglomeracjach, gdzie występuje smog.
Inwestycja w fabrykę polskich samochodów elektrycznych w Jaworznie (Śląskie) to szansa dla woj. śląskiego na miarę ulokowania ćwierć wieku temu w Gliwicach zakładów Opla – powiedział Janusz Michałek, prezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (KSSE).
W 2035 roku ma nie być zarejestrowany żaden samochód z silnikiem spalinowym. One zostały nazwane autami emisyjnymi w odróżnieniu od elektrycznych, które są ponoć bezemisyjne. One są bezemisyjne wtedy, kiedy liczymy to na końcowym odcinku użytkowania samochodu. Wszystkie fazy produkcji takich aut przy dodaniu do tego baterii są bardzo emisyjne i dużo bardziej emisyjne niż produkcja aut spalinowych – powiedział Andrzej Szczęśniak, ekspert ds. energii, w środowym programie „Polski punkt widzenia” w TV Trwam.