„CPK. Kolej podwójnego przeznaczenia” – kongres w Ostrołęce

W Ostrołęce odbył się kongres „CPK. Kolej podwójnego przeznaczenia”. Politycy i eksperci debatowali nad kwestiami bezpieczeństwa i obronności państwa, a także nad wykluczeniem komunikacyjnym poszczególnych regionów Polski.

Centralny Port Komunikacyjny – projekt, który miał zmienić spójność komunikacyjną w Polsce. Jednak po zmianie rządu w 2023 roku budowa CPK była blokowana. Ostatecznie, po silnej presji społecznej, obecny rząd przedstawił swój pomysł. Jednak pierwotny projekt został znacznie okrojony – zaznacza poseł PiS, Marcin Horała.

– Obecny rząd wprawdzie odstąpił od planów całkowitej likwidacji CPK, ale bardziej udaje niż buduje. Projekt jest bardzo opóźniony i drastycznie okrojony – zauważa.

Politycy przypominają, że rząd Donalda Tuska od początku jest przeciwnikiem budowy CPK.

– Donald Tusk nie raz mówił o tym, że CPK to jest gigantomania, że to jest za duży projekt, że Polska tego nie potrzebuje. To dlatego, że Platforma instytucjonalnie, strukturalnie widzi Polskę jako część większego gospodarczego organizmu razem z Republiką Federalnych Niemiec. No i to jest problem dla Polski – wskazuje poseł Marcin Ociepa.

Temat budowy CPK nadal porusza opinię publiczną. Dlatego w Ostrołęce odbyła się debata „CPK. Kolej podwójnego przeznaczenia”. Były prezes spółki CPK, Mikołaj Wild, zaznacza, że takie inwestycje mają zwiększyć bezpieczeństwo i przygotować kraj do konfrontacji z agresywnym sąsiadem, ale nie tylko.

– Jednocześnie mają potężne znaczenie gospodarcze, potężne znaczenie, jeśli chodzi o likwidację wykluczenia komunikacyjnego i zwiększają też nasze przewagi konkurencyjne dla nas jako kraju – dodaje.

Debata podczas kongresu dotyczyła między innymi tzw. szprychy nr 3, czyli planowanej – ale w pierwotnej wersji budowy CPK – linii kolejowej w regionach północno-wschodniej Polski. Ten odcinek ma szczególne znaczenie strategiczne i obronne.

– Kiedyś ktoś podzielił Polskę na „A” i „B”, w związku z czym dziś my mówimy stanowcze „nie” takiemu postawieniu sprawy. Polska północno-wschodnia, jak i wschodnia stanowi naszą ojczyznę i teren nienaruszalny. Dlatego musimy tę część Polski odbudować, musimy ją napełnić zarówno możliwościami przewozowymi, kolejowymi, drogowymi, ale i lotniczymi – mówi gen. bryg. Dariusz Wroński, b. szef Wojsk Aeromobilnych i Zmotoryzowanych.

Wsparcie dla budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego wyraża prezydent Karol Nawrocki – przypomina doradca prezydenta Szymon Stachowiak. Pierwszą inicjatywą ustawodawczą Nawrockiego był projekt ustawy „TAK dla CPK” podpisany w Kaliszu. Prezydencki projekt zakłada budowę CPK w pierwotnym kształcie.

– Jesteśmy pełni podziwu i wyrazu uznania dla silnej, oddolnej, ponadpolitycznej działalności społecznej, jaką była walka o Centralny Port Komunikacyjny. Tutaj jest nasze całkowicie stuprocentowe wsparcie – dodaje Szymon Stachowiak.

Kongres w Ostrołęce został objęty patronatem honorowym prezydenta Karola Nawrockiego. Z kolei patronat medialny nad kongresem sprawowały Telewizja Trwam i Radio Maryja.

 TV Trwam News