Prawo i Sprawiedliwość wychodzi z ofensywą programową i zapowiada budowę nowego portu morskiego. Koalicja rządowa przekonuje, że to obietnice bez pokrycia, choć ośmioletnie rządy Zjednoczonej Prawicy pokazały, że projekty infrastrukturalne – jak choćby gazociąg Baltic Pipe czy Kanał Żeglugowy na Mierzei Wiślanej – zgodnie z zapowiedziami rzeczywiście powstały.
W tym roku przez kanał na Mierzei Wiślanej przeprawiło się 1 tys. jednostek; największy ruch w porcie Nowy Świat był od maja do września. Kanałem płynęły głównie łodzie rekreacyjne – poinformował Urząd Morski w Gdyni.
Karol Nawrocki powiedział, że przekop Mierzei Wiślanej dał możliwość rozwijania Portu w Elblągu oraz był impulsem dla ruchu turystycznego i przedsiębiorców. Obywatelski kandydat na prezydenta odwiedził w środę Mierzeję Wiślaną, gdzie podkreślał, że zależy mu na dużych inwestycjach w ambitnej i rozwijającej się Polsce.
Były wiceminister infrastruktury, Marek Gróbarczyk, powiedział, że zarzuty formułowane wobec niego przez Najwyższą Izbę Kontroli w związku z przekopem Mierzei Wiślanej to „stek bzdur”.
Kanał przez Mierzeję Wiślaną, którego budowie sprzeciwiała się Rosja, jest symbolem determinacji Polski do wytyczania własnego kursu w stale zmieniającym się krajobrazie międzynarodowego handlu i dyplomacji – pisze w sobotę na swoim portalu brytyjski dziennik „Daily Express”.
NIK opublikowała raport dotyczący kontroli przekopu Mierzei Wiślanej. „Takie same argumenty były podnoszone przez stronę rosyjską. To ruski minister blokował i wysyłał pisma do KE, aby wstrzymać tę inwestycję, podnosząc podobne argumenty. Dzisiaj Marian Banaś przybrał tę samą postać. Został przygotowany raport polityczny. (…) Wiemy, że dzisiaj Marian Banaś jest na usługach Donalda Tuska. (…) Ma to – niestety – fatalny wymiar, przede wszystkim w kontekście bezpieczeństwa Polski” – ocenił Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. gospodarki wodą oraz inwestycji w gospodarce morskiej i wodnej, w „Aktualnościach dnia” na antenie Radia Maryja.
Przekop Mierzei Wiślanej to projekt o strategicznym znaczeniu. To inwestycja w przyszłość Polski i jej rosnącą rolę na arenie międzynarodowej. W niedzielę, 17 września, mija rok od uroczystego otwarcia kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.
Determinacja rządzących po 2015 roku doprowadziła do realizacji przedsięwzięcia (budowa Via Carpatia – red.), którego sens przekroczył wszelkie oczekiwania po wybuchu wojny na Ukrainie. Podobnie może być z przekopem Mierzi Wiślanej, z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Państwo jest silne wyobraźnią rządzących, których horyzonty i ambicje sięgają dalej niż polityka ciepłej wody w kranie i zgromadzenia 100 tys. ludzi na wiecu poparcia – powiedział prof. Arkadiusz Jabłoński, socjolog z Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego w felietonie „Myśląc Ojczyzna” na antenie TV Trwam.
W poniedziałek uruchomiono przejście graniczne Nowy Świat na Mierzei Wiślanej. W uroczystości wzięli udział przedstawiciele Straży Granicznej, służb celno-skarbowych, wojewoda pomorski Dariusz Drelich i lokalne władze samorządowe.
Porównując port w Elblągu w okresie od 2016 do 2021, był nierentowny na poziomie zysków ze sprzedaży, tzn. marża na poziomie zysku ze sprzedaży wynosiła od minus 50 proc. w 2017 roku do minus 22 proc. w 2021 roku. Co to oznacza? Oznacza to, że port nie jest rentowny w swojej podstawowej działalności. Wynika to z tego, że miasto i spółka nie inwestują w port, jeżeli porównamy to do tego, jak rozwija się port w Gdańsku, w Gdyni, w Szczecinie, w Świnoujściu i jakie środki tam trafiają – powiedział Andrzej Śliwka, wiceminister aktywów państwowych, w audycji „Aktualności dnia” na antenie Radia Maryja.
Minister Radosław Sikorski podpisał dla Polski bardzo niekorzystną umowę ze stroną rosyjską, uzależniając wszystko od Moskwy. Spowodowało to, że została całkowicie zahamowana żegluga przez Zalew Wiślany. Jedynym wejściem i wyjściem na ten akwen była Cieśnina Pilawska. Wszystko wymagało zgody Moskwy (…). Jedynym racjonalnym rozwiązaniem, o którym mówiło wiele poprzednich rządów, była budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, to było nasze założenie i Jarosława Kaczyńskiego. Zrealizowaliśmy to tak, jak założyliśmy, chociaż trzeba powiedzieć, że nie bez trudności. Trudności były zarówno ze Wschodu, jak i Zachodu. Myślę, że ta determinacja i to, że nie ugięliśmy się spowodowała, że mamy nową drogę wodną i to jest jedyna szansa na rozwój Polski wschodniej – wskazał Marek Gróbarczyk, Sekretarz stanu, pełnomocnik rządu ds. gospodarki wodą oraz inwestycji w gospodarce morskiej i wodnej, w audycji „Rozmowy niedokończone”, w Radiu Maryja i TV Trwam.
W ciągu miesiąca funkcjonowania Kanałem Żeglugowym przez Mierzeję Wiślaną przeprawiło się ponad 300 jednostek. Statki podpływały też do portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej i portu od Zalewu Wiślanego bez zamiaru przeprawy – poinformował dziś Urząd Morski w Gdyni.