P. Wild: Rząd z nieznanych powodów zrezygnował z ¾ inwestycji programu kolejowego CPK

Bezwzględna większość inwestycji CPK została w międzyczasie wpisana do unijnej sieci korytarzy transportowych, czyli unijnej sieci TEN-T i stanowi element europejskiej polityki transportowej. To jest niewytłumaczalna decyzja, ale tak się dzieje. Dlatego projekt prezydencki jest bardzo potrzebny. Mamy nadzieję, że to spowoduje dyskusję, która doprowadzi do tego, że linie przynajmniej w bezwzględnej większości albo w całości wrócą i będą przygotowywane do zrealizowania – powiedział Patryk Wild, wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”, w audycji „Aktualności dnia” w Radiu Maryja.

Kalisz to pierwsze miasto, jakie po zaprzysiężeniu odwiedził prezydent Karol Nawrocki. Po południu prezydent spotkał się z mieszkańcami miasta, gdzie ogłosił swoją pierwszą inicjatywę ustawodawczą dotyczącą powrotu do realizacji CPK w pierwotnym wariancie.

– Prezydent Karol Nawrocki jeszcze w czasie swojej kampanii prezydenckiej obiecywał, że temat Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie jednym z najważniejszych tematów w jego prezydenturze, jeśli zostanie wybrany. Tak się stało i rzeczywiście spełnia tę swoją obietnicę w tym zakresie. (…) Byłem w grupie inicjatorów ustawy dla CPK, dlatego bardzo się cieszę, że prezydent ten temat podnosi – podkreślił Patryk Wild.

#NaŻywo | Kalisz. Uroczystość podpisania przez Prezydenta RP Karola Nawrockiego inicjatywy ustawodawczej dotyczącej projektu ustawy o CPK oraz spotkanie z mieszkańcami. https://t.co/lZAO6QErf1

— Kancelaria Prezydenta RP (@prezydentpl) August 7, 2025

Obecnie w programie CPK – realizowanym przez obecny rząd – nie dzieje się najlepiej.

– Rząd praktycznie wstrzymał prace przygotowawcze przy wszystkich inwestycjach za wyjątkiem inwestycji „Y”, czyli 500 kilometrów linii kolejowych łączących Warszawę przez CPK i Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. To stanowiło około ¼ wszystkich przewidzianych w programie CPK zadań kolejowych, które miały doprowadzić do sytuacji, że Polska wreszcie będzie prawidłowo skomunikowana koleją i że transport kolejowy obejmie i umożliwi dostępność wszystkich regionów Polski. Niestety rząd z nieznanych właściwie powodów zrezygnował z przygotowania tych inwestycji, czyli ¾ inwestycji programu kolejowego CPK – zaznaczył wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”.

Gość Radia Maryja zauważył, że jest to o tyle dziwne, że bezwzględna większość tych inwestycji została w międzyczasie wpisana do unijnej sieci korytarzy transportowych, czyli unijnej sieci TEN-T i stanowi element europejskiej polityki transportowej.

– To jest niewytłumaczalna decyzja, ale tak się dzieje. Dlatego ten projekt prezydencki jest bardzo potrzebny, bo mamy nadzieję, że to spowoduje dyskusję, która doprowadzi do tego, że linie przynajmniej w bezwzględnej większości albo w całości wrócą i będą przygotowywane do zrealizowania. Przypomnę, że przecież za około 6-7 lat Polska skończy budować swoją sieć dróg ekspresowych i autostrad. I to był właśnie moment, w którym zakładaliśmy, że zaczniemy uzupełniać braki sieci kolejowej, bo do tej pory tych nowych linii kolejowych właściwie przez kilkadziesiąt lat w Polsce nie budowano – mówił Patryk Wild.

Wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK” przypomniał, że pierwotnie program kolejowy CPK zakładał, że wszystkie pociągi będą przejeżdżały przez Kalisz.

– Większość z nich miała się tam zatrzymywać. Zaraz po zmianie rządów nowy zarząd spółki Centralny Port Komunikacyjny przy aprobacie pełnomocnika zmienił ten wariant i zadecydował, że pociągi – i to prawdopodobnie większość z nich – będą omijały Kalisz, który jest prawie stu tysięcznym miastem, który jest sercem ponad trzystu tysięcznej aglomeracji (…). To pokazuje, że nawet miasta, które były na trasach „Y”, mogą zostać wykluczone – stwierdził gość audycji „Aktualności dnia”.

Mieszkańcy Kalisza walczą o to, żeby nie budować tego bajpasu, a jeśli budować, to zaprojektować prawidłowy wjazd do Kalisza – dodał.

– Przy podejmowaniu decyzji o budowie obejścia kolejowego Kalisza obecny zarząd CPK zdecydował również, że nie będzie realizował zaprojektowanego i uzgodnionego z miastem i mieszkańcami prawidłowego wariantu wjazdu kolei do miasta, tylko że kolej będzie wjeżdżała taką bardzo wydłużoną, o bardzo złej geometrii i niskich prędkościach serpentyną –  powiedział wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”.

Cała rozmowa z Patrykiem Wildem dostępna jest [tutaj].

radiomaryja.pl